Více o fetivalu zde:

Více informací zde:

Celý článek zde

15.09.2011 | Karlín má zelenou duši

Kola od Citybikes potkáte v Karlíně na terminálech Homeportu. Několika měsíční zkušenost s provozem ukázala, že obstojí i pod nátlakem brutality karlínských ulic. Díky plným plášťům, bezpečnostním maticím a dalším opatřením jsme minimalizovali náklady na údržbu. -mr-

11.07.2011 | Cyklostezka mezi Litomyšlí a Vysokým Mýtem

Mezi Vysokým Mýtem a Litomyšlí by měla v budoucnu vzniknout cyklostezka. Pokud se podaří oběma obcím získat dotaci od státu, vznikne cyklistická komunikace v délce 12,5 km zhruba za 50-60 mil. korun. -js-
Zdroj: Finanční noviny

25.09.2010 | Přijďte Zažít město jinak! Pouliční slavnost v ulicích Vinohrad

Sobota 25. září od 12 hodin v ulicích: Jugoslávská, Rumunská, Bruselská, Belgická, Londýnská.

festival písničkářů na ulici / debata s kandidáty na nového primátora Prahy / přehlídka netradičních jízdních kol Bike Parade / Trade Show - trh mladých návrhářů a designérů / divadlo, performance, výstavy a umění v ulicích / stánky NNO / atrakce pro děti / projekce filmu Auto*Mat

Velká podzimní cyklojízda - sraz v 15 hodin v Rumunské. Podrobnosti na webu: http://www.cyklojizdy.cz/

Citybikes se účastní programu se stánkem Městské cyklistiky, kde se návštěvníci budou moci přesvědčit, že ideálním prostředkem osobní dopravy je jízdní kolo. K vyzkoušení nabídneme kola klasická, moderní, skládací i elektrická, vybavená do každého počasí a dopravní situace. Dohromady s pestrou škálou nejrůznějších doplňků představíme zájemcům kompletní řešení pro aktivní, zdravou a ekologickou mobilitu.

Citybikes - pro svobodný pohyb

-js-
Zažít město jinak 2010

13.05.2010 | Non-stop automat na duše

Praha se pyšní prvním non-stop automatem na duše, který například u sousedů v Německu není žádnou novinkou. Naleznete jej v Dělnické ulici č. 12 v Holešovicích před prodejnou sportu a cykla. Automat si bere stovku za kus a vydává duše značky Schwalbe, a to 26" a 28" horské a silniční a 24" palců dětské. Platí se mincemi - 10, 20 a 50. Takže už žádné strachy o píchlou duši. Teď potlačíte jen do Holešovic :-) -pp-

19.04.2010 | Týden pražské elektromobility

Od 22. dubna do 31. května 2010 bude v Centru energetického poradenství PRE ke zhlédnutí výstava elektromobilů různých typů a značek. Mezi všemi těmi elektroskútry, elektromotorkami, elektročtyřkolkami jsou i dva modely elektrokol z produktové řady Citybikes a to Gocycle a MyCity Edison III. Výstavu je možné navštívit ve všední dny od 10:00 do 18:00 hodin v Centru energetického poradenství PRE, Jungmannova 28 (palác TeTa), Praha 1. Jste srdečně zváni. -pp-
Odkaz na stránky PRE

15.04.2010 | Velká Jarní CARGO cyklojízda

Na oslavu Dne Země se 22.4.2010 v 18:00 rozjede z náměstí Jiřího z Poděbrad velká jarní CARGO cyklojízda, tentokrát s podtitulkem Ukaž co uvezeš! Je to jarní jízda za Prahu přívětivější pro cyklisty, která jako každoročně projede centrem města. Rychlost jízdy je mírná, trasa není příliš dlouhá a akce je bezpečná – vhodná i pro děti, starší lidi i nesportovce. Akce bude zakončena programem v Hale C - Drahobejlova 15, Praha 9 – Libeň.Přidejte se! -pp-
Trasu cyklojízdy, adresu Haly C i program afterparty naleznete zde:

26.09.2009 | Nový úsek cyklostezky u pražské Rokytky

U pražské říčky Rokytka se cyklisté od pátečního dne mohou svézt po nové stezce. O otevření informoval mluvčí pražského magistrátu Jiří Wolf. Nový úsek U Rokytky - Čuprova je dlouhý asi 650 metrů, hlavní město jeho vybudování stálo 12,7 milionu korun. -js-
Zdroj: Týden

30.06.2009 | Mlynářská cyklostezka sklidila v Praze prvenství

Vítězné vavříny sklidila ve středu 17.6. v Praze cyklostezka s názvem Po stopách vodní a větrné energie. Vede kolem Hranic a před nedávnem jí byl věnován prostor v televizním pořadu Toulavá kamera. Cyklostezku, která na Hranicku propojuje vodní a větrné mlýny, přihlásila do soutěže portálu Kudy z nudy Hranická rozvojová agentura. „Hranická“ cyklostezka sklidila významné ocenění na fóru cestovního ruchu, pořádaném agenturou Czech Tourism. Ta ji nazvala nejlepší turistickou aktivitou ve svém regionu. -pl-
Zdroj: http://hranicky.denik.cz

29.06.2009 | Cyklopiktokoridor-Cyklisty navádí, ostatní upozorňuje

Integrační opatření cyklodopravy napomáhající vnímání  společného dopravního prostoru cyklisty a ostatními, především motorizovanými účastníky provozu: jednotliví uživatelé o sobě vzájemně lépe vědí a chovají se předvídatelněji = sdílení dopravního prostoru. Vodorovné dopravní značení, složené z piktogramu cyklisty a směrového znaku, vhodně podkresluje doporučený bezpečný a plynulý průjezd cyklistů danou komunikací, při zachování dostatečných bezpečnostních odstupů. Dopravní opatření, které velmi efektivně hospodaří s prostorem komunikace a může být provedeno tam, kde kvůli nedostatečné šířce není možné provedení samostatného vyhrazeného jízdního pruhu pro cyklisty (resp. pro jízdní kola). Koridor, resp. prostor určený především cyklisty, jehož vyznačením pro účastníky provozu neplynou žádná další práva ani povinnosti jako v případě vyhrazeného jízdního pruhu pro cyklisty (princip sdílení prostoru). Opatření, jehož vyznačením se v jízdním pruhu jízdní kolo a osobní vozidlo mohou vzájemně bezpečně míjet a rozměrnější vozidla (bus, IZS, popeláři atd.) pojíždějí i samotný cyklopiktokoridor. Rozměrnější vozidla se s cyklisty řadí vzájemně za sebou jako v běžném jízdním pruhu. Opatření, jehož vyznačením je možné řešit průjezd místy, kde legislativa bezproblémově jiné opatření pro cyklisty neumožňuje, například při průjezdu světelně řízenou křižovatkou. První realizace je ve Vršovické ulici (Praha). -pl-
zdroj: http://doprava.praha-mesto.cz/

27.06.2009 | Cyklisté v (některých) buspruzích

Komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu dlouhodobě usiluje o zlepšení podmínek pro cyklisty i na průjezdech s vyššími intenzitami dopravy. V některých místech je povolen průjezd pouze vybraným vozidlům, aby byly zajištěny přiměřené dopravní poměry (zejména omezením průjezdné dopravy). Nejčastějšími dopravními režimy pro omezení negativních dopadů motorové dopravy na městské prostředí jsou pěší zóny (s povoleným vjezdem vybraných vozidel), zákazy vjezdu motorových vozidel, jednosměrné komunikace nebo vyhrazené jízdní pruhy či směry průjezdu. Koexistenci veřejné, cyklistické a pěší dopravy lze v Praze při vhodných dopravních režimech (a chování jednotlivých účastníků...) vyhodnotit jako bezproblémovou. Koncem roku 2008 bylo rozhodnuto, že pilotní lokalitou bude cyklotrasa A14 (podél Plzeňské ulice). Hlavním důvodem je, že průjezd těmito ulicemi je s ohledem na výškové a dopravní poměry pro cyklisty z velké části Prahy 5 jedinou vhodnou dopravní spojnicí do centra města. Vyhrazený jízdní pruh pro autobusy v pravé části vozovky sice zajišťoval ve Vrchlického ulici velmi potřebnou preferenci veřejné dopravy, ale nezaručoval přiměřeně bezpečný legální průjezd cyklistům. Dle legislativy totiž legální jízda cyklistů byla možná pouze uprostřed vozovky (de facto na rozhraní jízdních pruhů)! Toto řešení (na pražské poměry historické - buspruh by vyznačen v červenci 1999) je dokonce v TP 179 Navrhování komunikací pro cyklisty označeno jako nepřijatelné. Běh událostí však předběhl projekční práce, které zahrnují využití stávajícího vyhrazeného jízdního pruhu (od ulice Práchnerovy k ulici U Trojice) i pro jízdní kola a současně jeho prodloužení až k ulici Pod Kotlářkou (v návaznosti na hotovou studii prodloužení buspruhu, objednatel Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.). Původní vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy byly totiž mezitím cílem zájmu i pro vozidla taxislužby. V únoru roku 2009 byla zkušebně legalizována jízda vozidel taxi v ulici V Holešovičkách a následně v dubnu Rada hl. m. Prahy projednala rozšíření tohoto režimu i na další vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy (tisková zpráva MHMP). V tomto okamžiku došlo k propojení požadavků cyklistů a taxislužby - výsledkem jsou od května 2009 první vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy PID, jízdní kola a taxi v ulicích Českobrodské, Duškově, Horňátecké, Vrchlického, Vysočanské a Zálesí (+ pouze pro autobusy a taxi v ulicích Kukulově a Ke Krči). V současné době je upravováno svislé dopravní značení, vodorovné dopravní bude rozšířeno a obnoveno během léta. Ve stopě cyklotrasy A14 však bude nadále probíhat projekční příprava tak, aby během léta 2009 došlo k prodloužení vyhrazeného jízdního pruhu na celý úsek Pod Kotlářkou - U Trojice. Toto opatření nejen zajistí potřebnou preferenci pro autobusové linky PID a vhodné zlepšení podmínek pro vozidla taxislužby, ale především výrazné zvýšení bezpečnosti pro cyklisty. Další výraznější změny v oblasti lze očekávat v rámci připravované rekonstrukce tramvajové trati v úseku Kotlářka - Sídliště Řepy (předpoklad 2010) a po zprovoznění plánované Radlické radiály. -pl-
zdroj: http://doprava.praha-mesto.cz/

16.06.2009 | Sčítání cyklistů se zdokonaluje

Sčítání cyklistů na profilech cyklistické dopravy probíhá v Praze od roku 2002, systematičtěji od roku 2005.Potřeba zajistit přesnější podklady o intenzitách cyklistické dopravy spolu se zlepšujícími se technickými i organizačními možnostmi vedla po prověřování možností k prvním pokusům přímo v terénu. V dubnu 2009 bylo po dobu 10 dnů zkušebně provozováno na cyklotrase A2 u Vyšehradského tunelu první zařízení pro automatické sčítání výstupy však nerozlišují cyklisty, chodce a bruslaře. V další etapě jsou od 1. května 2009 zkušebně provozovány automatické sčítače rozlišující cyklisty na následujících místech:A 2 – Podolí, A 2 – Těšnov, A 17 - Dolní Šárka, A 17 - Dolní Šárka. V rámci zkušebního provozu bude ověřována i přesnost obou systémů kontrolním manuálním sčítáním, po vyhodnocení se v roce 2009 se předpokládá zprovoznění 10 trvalých sčítacích stanic na významných cyklistických trasách. Pár zajímavých čísel A 2 - Podolí maximální den: 2 806 cyklistů (neděle 17.5.2009) maximální pracovní den: 1 897 cyklistů (středa 20.5.2009) maximální hodina: 301 cyklistů (neděle 17.5.2009, 16:00-17:00) maximální hodina - pracovní den: 260 cyklistů (středa 20.5.2009, 17:00-18:00)   A 2 - Těšnov pracovní den (středa 20.5.2009): 794 cyklistů nepracovní den (neděle 17.5.2009): 900 cyklistů maximální hodina: 123 cyklistů (neděle 17.5.2009, 15:00-16:00) maximální hodina - pracovní den: 97 cyklistů (čtvrtek 14.5.2009, 14:00-15:00)   A 17 - Dolní Šárka pracovní den (středa 20.5.2009): 352 cyklistů nepracovní den (neděle 17.5.2009): 848 cyklistů maximální hodina: 125 cyklistů (neděle 17.5.2009, 14:00-15:00) maximální hodina - pracovní den: 67 cyklistů (středa 20.5.2009, 18:00-19:00) -pl-
zdroj: http://doprava.praha-mesto.cz/

08.06.2009 | Na Kolobce Krasem

Unikátní turistická půjčovna vznikla v Moravském Krasu: pro návštěvu přírodních krás můžete zvolit netradiční dopravní prostředek - koloběžku, anebo jak říkají majitelé půjčovny Popojedem - "kolobku". Od 1. 6. 2009 tak můžete s koloběžkářským pozdravem "Trhni si nohou" svištět mezi propastmi, podzemními říčkami a jeskyněmi na veselých dvou kolech. -js-
Na Kolobce Krasem

08.06.2009 | Respekt::Dokonalé město

Vážení čtenáři, přinášíme Vám zásadní článek v plném znění:

Dokonalé město
Martin Komárek, Respekt, 24.5.2009

Teoretici už léta ohlašují přechod od industriální společnosti k informační. Ve Švédsku ale nyní zavádějí nový model – společnost „zelených límečků“, sázející na životní styl, který je příjemný a zároveň šetrný k přírodě.


Přes prosklenou stěnu konferenční místnosti je vidět jeden z nejpozoruhodnějších evropských mrakodrapů – téměř dvě stě metrů vysoké Turning Torso architekta Santiaga Calatravy. Každé poschodí budovy je oproti tomu pod ním pootočeno o necelé dva stupně a celý mrakodrap tak působí dojmem, že se otáčí kolem své osy. A měnící se úhel pohledu je přesně tím, co Turning Torso symbolizuje. Jsme v hypermoderní čtvrti švédského města Malmö, Western Harbour, která vyrostla na místě bývalého přístavu, průmyslové zóny a skládky a je považována za ojedinělý a průkopnický příklad naplňování zásad udržitelného rozvoje. Rozvoje, který je vstřícný k lidem i k životnímu prostředí, je ekonomický i ekologický.

Horizont za mrakodrapem protíná jeden z nejdelších evropských mostů, Öresund, který vybíhá do Baltského moře a spojuje Malmö s Kodaní. Nedaleko od něj, sedm kilometrů od břehu, dotváří futuristický obraz krajiny obří park větrných elektráren, jež zásobují elektřinou nejen Western Harbour, ale i dalších padesát tisíc bytů ve městě.

Ještě před deseti lety tu nebyl ani most, ani mrakodrap a místní dominantu tvořil největší evropský jeřáb obsluhující nákladní přístav.„Jeřáb byl odvezen v době, kdy začala stavba mrakodrapu, a bylo to definitivní uzavření jedné éry,“ vysvětluje Tor Fossum, který má na radnici v Malmö na starost rozvoj města. „Změna začala během osmdesátých let, kdy v regionu zmizelo třicet tisíc pracovních míst v průmyslu a museli jsme se rozhodnout, co dál.“

Město se vydalo klasickou „postindustriální“ cestou od „modrých límečků“ k „bílým límečkům“, neboli od těžkého průmyslu ke službám a moderním technologiím – v regionu začaly růst univerzity, výzkumná centra, firmy orientované na elektroniku. „Ale teď vstupujeme do dalšího období – do éry ,zelených límečků‘,“dodává Fossum.

Inspirace středověkem

Reportérka britského Guardianu nedávno o exkurzi ve Western Harbouru napsala: „Měla jsem pocit, že ke mně každou chvíli musí přijít strážný a odvést mě odtud se slovy, že jsem příliš nedokonalá na to, abych tu mohla chodit.“ Je to pochopitelný pocit. Na projektu čtvrti se v první fázi podílelo třiadvacet architektů, kteří se inspirovali modelem středověkého města. „Nechtěli jsme žádné pravoúhlé odlidštěné ulice a bloky,“ popisuje Tor Fossum. „Středověké město vyrůstalo organicky, podle toho, jak se lidé do něj stěhovali a stavěli svoje domy, nemělo žádný jednotný plán, který by předepisoval vzhled a umístění staveb, a v tomto ohledu získalo lidštější rozměry než naše moderní města.“

Ve Western Harbouru stěží narazíte na dva stejné domovní bloky – budovy jsou různě vysoké, mají jinou barvu fasády, liší se tvarem balkonů, střechy jsou ploché i šikmé… Standardem jsou ovšem velká okna, často podle protestantské tradice nezakrytá záclonami či závěsy a odhalující pohled na moderní interiéry bytů. Ulice jsou křivolaké, úzké, nečekaně se rozšiřují s výhledem na moře. „Shodli jsme se ovšem na tom, aby po obvodu čtvrti stály vyšší budovy. Vytváří to příjemnou atmosféru chráněného území, a navíc je to důležité jako ochrana před větrem od moře,“ vyvrací Tor Fossum dojem anarchie při plánování Western Harbouru.

Jako hlavní společnou osu zdůrazňují projektanti a investoři této čtvrti nároky udržitelného rozvoje. „Udržitelné město“ musí být nejenom ekologické, nýbrž také inspirativní, pohodlné podle standardů současné „společnosti blahobytu“, krásné, otevřené, demokratické… A tak se na jeho budoucí podobě musejí shodnout nejenom investoři, developeři a úředníci, ale nemenší hlas mají i neziskové organizace, místní lidé a místní podnikatelé. A právě tato symbióza předznamenává svět „zelených límečků“, tedy prostředí, ve kterém je „zelené řešení“ nikoli výsadou nějaké skupiny profesionálů, nýbrž výsledkem vzájemně výhodné spolupráce stále širšího okruhu lidí. „Švédská společnost je opravdu výjimečná v tom, jak tam různé skupiny – od politiků, přes místní úředníky, podnikatele po neziskové organizace – dokážou najít společné řešení, dokážou se dobrat ke konsenzu, i kdyby to mělo být jakkoli zdlouhavé,“ říká skandinavistka Dagmar Hartlová. „Švédové vytvářejí skoro na všechno odborné komise, které jednají tak dlouho, až dospějí ke všeobecně přijatelnému závěru. Udržitelný rozvoj tady přitom považují za samozřejmou a nezpochybnitelnou součást politiky, takže je to přirozený aspekt každého stavebního projektu.“ Podle Hartlové je tento typický rys švédské politiky daný mimo jiné tím, že v zemi vítězila ve volbách dlouhé desítky let stejná strana (sociální demokracie), která vytvořila obecně přijatý model rozvoje švédské společnosti, na němž se pak shodly všechny další důležité politické subjekty.

Symbol výlevky

Celá čtvrť Western Harbour je zásobena energií z místních obnovitelných zdrojů – z větrných elektráren, vodních čerpadel a solárních panelů. Domy mají zhruba o třetinu nižší energetickou náročnost než běžné stavby, a jejich obyvatelé tedy ušetří za vytápění. Využívání materiálů pro stavbu úsporných domů, izolace, systém vytápění a dodávky energie z obnovitelných zdrojů zároveň vytvářejí trh pro místní podnikatele, kteří se orientují na moderní technologie.

Nelze se jim divit. Poptávka po tradičním průmyslu skončila, nákladní přístav osiřel, a tak během posledních patnácti let vyrostlo v regionu Skane, jehož je Malmö hlavním městem, dvanáct univerzit, přibylo sto padesát tisíc studentů a objevily se desítky firem, které se zabývají rozvojem biotechnologií, elektroniky, informačních technologií, zpracováním odpadu, výrobou energie z obnovitelných zdrojů nebo úspornými stavbami. To, co se ve Švédsku zdálo být nutností před patnácti lety, velmi připomíná současné volání po „protikrizových investicích“ do budoucnosti v Česku.

Švédové přistupují „k ekologii“ pragmaticky. Obyvatelům měst se příliš nechce třídit biologický odpad, třeba zbytky jídla. Je to přitom velmi kvalitní surovina pro výrobu bioplynu. Radnice proto zkušebně nainstalovala lidem do dřezů druhou výlevku se zabudovaným drtičem. Z ní vede odpadní roura nikoli do běžné kanalizace, ale do zpracovatelského závodu. „Myslím, že je to jediná účinná cesta, jak ten odpad získávat. Neděláme si žádné iluze, že by lidé byli nějak ekologicky zapálení, jsou velmi pohodlní a my jim ekologická rozhodnutí musíme co nejvíc usnadnit,“ vysvětluje Fossum.

Zahrada na střeše

Hledání nestandardních řešení, která jsou zároveň ekologická, levná a pro lidi příjemná, se projevuje i v méně velkolepých projektech, než je stavba Western Harbouru. Návštěvník se s takovým „udržitelným přístupem“ může setkat například na střešních zahradách v jiné čtvrti Malmö, Augustenborgu. „Někdy v létě se na střechy dá jenom těžko vyjít, protože je tu všude spousta ptáků, ale je to hezké,“ směje se Anna Bernstadová z neziskové organizace Greenroof (Zelené střechy). A ukazuje střešní zahradu, o kterou se stará – pěstuje tu rajčata, různé druhy květin a keřů, dokonce i jahody. To je ale jenom jeden z bonusů navíc, které zelené střechy poskytují. To hlavní spočívá v něčem jiném, méně romantickém a doslova přízemnějším – v řešení problémů s kanalizací.

Augustenborg vznikl v padesátých letech minulého století jako moderní čtvrť na okraji Malmö. Zanedbané investice a růst města však časem situaci změnily: stala se z něj nepříliš lákavá čtvrť obklopená modernější zástavbou. Nové části města měly modernější kanalizaci, ale odpadní voda musela do čističky protékat přes tu zastaralou v Augustenborgu. Při větších deštích to znamenalo opakované zatopení ulic. Nabízelo se klasické řešení: čtvrť rozkopat a položit pod zem nové trubky. „Bylo by to drahé, pro obyvatele Augustenborgu nepříjemné, dlouho by to trvalo. Tak město spolu s neziskovkami a majiteli domů vymyslelo lepší, levnější a velmi jednoduché řešení – systém zelených střech,“ popisuje Anna Bernstadová.

„Zelené střechy“, tj. střechy pokryté různými druhy rostlin, především mechem, zadržují přibližně 50 procent dešťové vody. Zbylá polovina stéká okapy do systému struh, které se na mnoha místech rozšiřují v jezírka, využívají se pro zavlažování zelených ploch a vytvářejí z Augustenborgu příjemnou „venkovskou“ čtvrť, plnou parčíků, zeleně a vodních kanálů. „Zelené střechy“ jsou přitom cenově srovnatelné s použitím jakékoli standardní střešní krytiny. Na konci celého labyrintu vodních cest je pro případ potřeby cosi jako stavidlo, výpusť, kterou je možno přebytečnou vodu vehnat do normální kanalizace – stává se to ale zcela výjimečně.

Všichni jsme „zelení“

Malmö se svým „udržitelným plánováním“ není ve Švédsku výjimkou. Naopak – tento způsob myšlení se stává běžným a platí to pochopitelně i v hlavním městě Stockholmu, který jako první získal titul Evropské zelené město 2010. Například proto, že ze všech měst, která se o titul ucházela, produkuje na jednoho obyvatele nejméně emisí CO2. Před dvěma lety zavedl „daň z dopravní zácpy“, kterou motoristé platí při průjezdu centrem. Schválili ji sami obyvatelé Stockholmu a sousedních okresů v referendu. Počet automobilů v centru díky ní klesl o čtvrtinu.

Radnice zároveň podporuje rozvoj veřejné dopravy a zavádí autobusy na etanol a bioplyn. Do roku 2030 by měla být hromadná doprava zcela nezávislá na fosilních palivech. Bioplyn do nádrží stockholmských autobusů, ale ve stále větší míře i taxíků a soukromých osobních aut se přitom vyrábí zpracováním místního odpadu. Obnovitelné zdroje zároveň zásobují teplem tři čtvrtiny stockholmských domácností.

O důslednosti v „udržitelném“ stylu myšlení svědčí i maličkosti: na stockholmském letišti mají přednost „zelené“ taxíky, pro zásobování restaurací v centru města vznikají logistická centra, která zajišťují, aby každá dodávka obsloužila při jedné cestě maximum podniků, a aby tak do středu Stockholmu jezdilo jen minimální množství zásobovacích aut… „Samozřejmě o všem vedeme hodně veřejných diskusí, děláme řadu průzkumů, a můžeme díky tomu třeba konstatovat, že čím dál víc obyvatel města začíná považovat jízdu autem do centra za cosi nepatřičného až stupidního nebo že dává jednoznačně přednost taxíkům na bioplyn,“ říká Linda Perssonová ze stockholmské radnice.

Na radnici se pravidelně po každých volbách střídá vládnoucí koalice, jednou je levicová, podruhé pravicová, přesto se přístup vedení města nemění. Platí to i na celostátní úrovni. Ekologická politika a boj proti klimatickým změnám je vládní prioritou bez ohledu na to, že místní Strana zelených je v tomto volebním období v opozici. „Tady ve Švédsku jsme všichni ,zelení‘,“ shrnuje to Joakim Sonnegard, šéf jednoho z nejdůležitějších vládních úřadů – Komise pro udržitelný rozvoj.

Publikováno s laskavým svolením autora článku a časopisu Respekt.

-js-
Zdroj: Časopis Respekt

14.05.2009 | Někdy stačí opravdu málo, aby cyklista mohl legálně projet

Na jaře letošního roku bylo na základě žádosti Komise pro cyklistickou dopravu vydáno Odborem dopravy ÚMČ Praha 1 stanovení místní úpravy provozu a následně byly provedeny změny dopravního značení legalizující průjezd cyklistů ulicemi Kozí, Řásnovka a Týnská. Jedná se sice o lokální (ale využívané) spojky, jejichž neprůjezdnost pro motorovou dopravu je žádoucí (nebo s ohledem na šířku nutná), ale pro cyklisty nesmyslná. Jedním z nejjednodušších způsobů změn dopravního značení je osazení dopravní značky B11 Zákaz vjezdu motorových vozidel výměnou za původní B1 Zákaz vjezdu všech vozidel (v obou směrech). Výhodou takové změny není jen její fyzická jednoduchost, ale i legislativní nenáročnost - na rozdíl od stezky pro (chodce a ) cyklisty nejsou vyžadovány normové šířky nebo leckdy s ohledem na lokalitu diskutabilní prvky pro nevidomé. V některých případech je nutné doplnit dopravní značení i na příjezdech (umístěním výjimky o neprůjezdnosti pro jízdní kola). Jedním z cílů takových úprav je i to, aby cyklisté dopravní značení brali vážněji.V uplynulých letech byly podobné úpravy realizovány například v ulici Krčské, na řadě míst Prahy 11 nebo na lávce přes Kbelskou ulici. -pl-
Zdroj: http://doprava.praha-mesto.cz/

23.04.2009 | Jarní verze Cyklotras 2.15

V polovině dubna 2009 vyšla „jarní“ verze Cyklotras 2.15, počítačového programu pro plánování a evidenci výletů na kole. Nová verze přináší přímé zasílání výletů z prostředí programu na internet, bohatší nastavení vyhledávání tras, údaje o čase vaší jízdy nebo třeba širší možnosti při importu stop z GPS. Cyklotrasy jsou počítačový program určený pro osobní počítače s operačním systémem Windows. V programu otevřete jednu nebo více map, poklepete na několik křižovatek a objeví se Vám návrh trasy včetně výškového profilu, itineráře a statistických údajů. Tuto trasu může uložit, vytisknout, exportovat jako obrázek nebo stránku pro web, uložit do formátu vhodného pro GPS nebo vložit do deníku vašich výletů. Program zobrazuje informace o místech a cestách, nabízí fotografie, popisy a hotové trasy. Mezi další funkce patří třeba zobrazování stop z GPS souborů, zobrazování schránek geocachingu nebo evidence servisních zásahů na kole. -pl-
Zdroj: http://www.nakole.cz

09.04.2009 | Cyklistická sezóna začíná i Pražské integrované dopravě

Na všech železničních tratích zahrnutých do PID je provoz zajištěn vozidly umožňujícími přepravu jízdních kol. Přepravu většího množství jízdních kol umožňují zejména linky zajišťované elektrickými jednotkami nebo s posílenými soupravami pro přepravu jízdních kol. Cyklovlak Cykloturistika je v provozu od 28.3. do 1.11.2009 v nepracovní dny v trase „Praha Masarykovo nádraží – Praha-Dejvice – Hostivice – Středokluky – Podlešín – Slaný“. Dva páry osobních vlaků s rozšířenou přepravou jízdních kol jsou jedinými osobními vlaky, které projíždějí po „okořské“ trati „Hostivice – Středokluky“. Pro přepravu cyklistů je přednostně určen vždy druhý vůz vlaku, který je vybaven speciálními prostory pro přepravu jízdních kol a je v něm snížen počet míst k sezení.Ve vlacích je přeprava jízdních kol zpoplatněna (základní cena 25 Kč za každé kolo). -pl-
http://doprava.praha-mesto.cz

19.03.2009 | Signalizovaný přejezd pro cyklisty na Chodově

Na Chodově nově funguje třetí pražský přejezd pro cyklisty řízený světelnou signalizací. Jako dva dosavadní, i tento se nachází na páteřní cyklotrase A 22. Přejezd pro cyklisty byl doplněn jako součást světelné signalizace křižovatky Roztylská x V Parku x Hráského přes ulici V Parku. Přejezd sice leží i na cyklotrase A22, ale bez navazujících úprav má zatím větší význam spíše pro spojení stezek pro chodce a cyklisty v ulici Roztylské (v jižním směru ve stopě plánované cyklotrasy A 217). Hlavními důvody je absence přejezdu pro cyklisty přes ulici Roztylskou (cyklotrasa je vedena přes přechod pro chodce) a rovněž skutečnost, že rychlejší a rovněž relativně bezpečný průjezd je možný hlavním dopravním prostorem s využitím "uličních" signalizací relativně klidných ulic V Parku a Hráského (průjezd na jednu fázi, při využití cyklostezek se křižovatka překonává nadvakrát). Provoz administrativní oblasti mezi ulicemi V Parku a Roztylská, blízkost stanice metra Chodov a obchodního centra samozřejmě přispívají k poměrně velkém dopravnímu zatížení celé oblasti. Protože se ve stopě cyklotrasy A22 jedná především o chodce, je nutné oblastí projíždět ohleduplně a to zejména v pracovní dny. Ve stísněných poměrech mezi vozovkou a autobusovým obratištěm bude v dohledné době obtížné nalézt vhodnější řešení. -pl-
Zdroj:http://doprava.praha-mesto.cz

00.00.0000 |

-js-

05.03.2009 | Cykloobousměrka zlepšuje průjezd Bubenčí

Koncem roku 2008 vznikla na základě návrhu a podkladů Komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu další cykloobousměrka - tentokrát ve spolupráci s úřadem Městské části Praha 6 realizovala Technická správa komunikací hl. m. Prahy změnu dopravního značení, kterým byl pro cyklisty umožněn obousměrný průjezd ulicí Dr. Zikmunda Wintra v Praze 6 - Bubenči mezi ulicemi V.P.Čkalova a Eliášova. S ohledem na místní poměry (šířka vozovky, délka úseku, rozhledové poměry a charakter provozu) bylo zobousměrnění realizováno pouze svislým dopravním značením - dodatkovými tabulkami legalizujícími průjezd jízních kol v obou směrech a snížením maximální rychlosti na 30 km/h. -pl-

26.11.2008 | Nová cyklostezka u říčky Rokytky v Praze

Za více než 117 milionů korun postaví město tři kilometry cyklostezky v blízkosti pražské říčky Rokytky. Rozhodli o tom včera radní. Výběrové řízení vyhrála společnost Skanska, která se do konkurzu přihlásila jako Sdružení cyklostezka Rokytka. Ze tří zájemců nabídla nejnižší nabídku, konkrétně 117,7 milionu korun. Stavba je zařazena do Operačního programu Praha – Konkurenceschopnost a budou na ni použity finanční prostředky z fondů Evropské unie, které tvoří celkem 85 procent nákladů. O zbývajících 15 procent se rovným dílem podělí stát a rozpočet hlavního města. Cyklostezka vznikne na valu bývalé průmyslové vlečky ve Vysočanech a Hloubětíně. Na třech kilometrech budou dvě přemostění. Zdroj: Pražský deník, 26.11.2008, str. 2, Z metropole. -js-

14.11.2008 | Praha počítá své cyklisty

Sčítání prováděné z iniciativy Magistrátu hlavního města Prahy proběhlo na 66 místech metropole. Sčítalo se hlavně ve všední dny, které lépe zachytí cyklistickou dopravu za účelem dojíždění ( např. do zaměstnání ),o víkendech potom převládá spíše rekreační funkce. Nejvíce cyklistů projíždělo během sledování po cyklotrase A2 na Podolském nábřeží, kde bylo zaznamenáno až 1324 cyklistů. Počet cyklistů na sledovaných trasách se za poslední tři roky zvýšil celkem o 47%. -mk-
Zdroj: iHNed.cz

30.10.2008 | Moped nebo kolo?

Elektrokola jsou u nás zatím k vidění jen zřídka.Prodejci ale mluví o postupném rozšiřování.I když je kolo vybaveno pomocným motorem s baterií, jedná se stále o kolo.Podmínkou je pouze konstrukční rychlost do 25km/h a maximální výkon motoru 1kW.S elektrokolem se může tedy na stezky pro cyklisty.Obvykle má cyklista na kole dvě možnosti-plný pohon nebo asistované šlapání.Na jedno nabití baterie lze dojet zhruba 50km.Pokud se baterie vybije, je možné zbývající vzdálenost došlapat.Tato kola mohou oslovit i lidi mladšího a středního věku, kteří žijí ve městě, chtějí jezdit do práce a být při tom elegantní a nezpotit se. -pl-
Zdroj: http://www.nakole.cz/clanky/435-moped-nebo-kolo.html

16.10.2008 | Téma světové výstavy Expo 2010 v Šangaji bude:Lepší město,lepší život

Město Šangaj již připravuje své občany na World Expo zcela netradičním způsobem.Snaha města probudit v občanech zájem o cyklistiku ,a tedy o lepší život ve městě,nabízí řadu půjčoven tradičních kol místní nejstarší značky.Tento nápad byl poprvé zrealizován v Paříži a uchytil se i v jiných metropolích. -pl-
Zdroj: http://afp.google.com/article/ALeqM5i4swfZBVH66_C8LIQq5Q0dJ0-nkw

09.10.2008 | Cyklotrasy v Praze

V září byly schváleny finance pro dokončení tří komunikačních cest pro cyklisty. Pro realizaci těchto tří cyklostezek Pelc Tyrolka – Kolčava, Na Slupi-Výtoň a Sedlec bude poskytnuto téměř 11 milionů korun.V poslední době budování cyklotras v Praze nabralo rychlý spád,jen v loňském roce bylo vybudováno 49 km cyklotras.Doufejme, že i nadále bude rozvoj pokračovat. -js-
zdroj:Noviny Prahy 2, říjen 2008

02.09.2008 | Pomozte šířit propagační materiály na velkou podzimní cyklojízdu!

Přátelé, na čtyřech místech v centru Prahy jsou vám k dispozici samolepky, letáky a plakáty na velkou podzimní cyklojízdu v neděli 21. září od 15 hodin. Pomožte nám prosím s jejich distribucí, záleží jen na nás, kolik lidí na cyklojízdu přijede. Lepte, noste a vyvěšujte na pracovištích, školách, sportovištích, klubech a všude jinde! DISTRIBUČNÍ MÍSTA MATERIÁLŮ CYKLOJÍZDY: Kino Světozor, Vodičkova 41, P1, 10 – 21 hodin, na schodišti u pokladen, Kino Oko, Františka Křížka 15, P7, 16 – 24 hodin, napravo na galerii (info na baru), Kavárna Modrý Mlýn (bývalé Tato Koike), Park Kampa (od Újezdu), P1, 12 – 24 hodin, okno napravo od vchodu, Kancelář Auto*Matu, Lublaňská 18, P2, po-pá 9 – 18 hodin, zvonek se samolepkou Auto*Mat. Děkujeme!
Zdroj: www.cyklojizdy.cz

28.07.2008 | Otevření dalších částí Labské cyklostezky

V úterý 22. července proběhla v Hostinném kolaudace prvních dvou částí Labské cyklostezky. Práce budou v budoucnu pokračovat na další etapě s cílem zprůchodnit Hostinné pro cyklisty do poloviny května roku 2009. Příští rok tak budou zprovozněny celkem tři kilometry trasy, které mají přispět např. k bezpečnosti dětí při cestě do školy.
Zdroj: Český rozhlas HK

17.07.2008 | Povinná výbava jízdního kola v zahraničí

Pokud se chystáte na „cyklodovolenou“ do zahraničí, ověřte si, zda výbava vašeho kola vyhovuje tamním předpisům. Ve většině případech odpovídá povinná výbava jízdního kola požadavkům platným pro Českou republiku. Není tomu tak ale vždy. Např. V Rakousku a Polsku musí být každé kolo opatřeno zvonkem nebo jiným zařízením vydávajícím zvukový signál. Liší se také požadavky na osvětlení bicyklu a na bezpečnost a umístění dětské sedačky. Více informací viz zdroj.
Zdroj: www.klaudy.net

15.07.2008 | Služební kolo? Samozřejmě, například na Jihlavském magistrátu!

Už tři tisíce služebních kilometrů najezdili úředníci jihlavského magistrátu. Zhruba deset zaměstnanců odboru životního prostředí si kolo velmi vychvaluje. Během cest mohou najít černé skládky, kontrolují nařízená opatření a po městě jsou na kole rychlejší než autem. Zajímavá je i finanční úspora v podobě nespáleného paliva.
Zdroj: Oficiální stránky města Jihlava

11.07.2008 | Úředníci na kolech

Některá česká města začínají více využívat jízdní kola k přímému výkonu práce svých úředníků či strážníků městské policie. Tak to funguje například v severočeských Semilech nebo v Hluboké nad Vltavou či Jihlavě. Problematikou ekologického způsobu dopravy svých zaměstnanců se zabývá i Evropská unie. Do roku 2009 chtějí evropští byrokraté zvýšit počet úředníků, kteří do práce chodí pěšky nebo jezdí na kole ze 17 na 19%. Nyní 38% bruselských úředníků jezdí do práce hromadnou dopravou a 44% jezdí auty. Počet úředníků využívající hromadnou dopravu by se měl do roku 2009 podle plánu zvýšit na 45%.
Zdroj: Písecký deník

07.07.2008 | Na kole napříč Evropou

V dubnu byla v Norimberku oficiálně otevřena mezinárodní cyklotrasa Praha - Paříž. Trasa dlouhá přes 1500 km vede po již existujících cyklotrasách. Spojuje Českou republiku, Německo a Francii. Český úsek měřící 228km prochází Prahou, Plzní a republiku opouští na přechodu Železná. Podrobné informace včetně detailního popisu cesty v českém jazyce naleznete na www.paneuropa-radweg.de.
Zdroj: iHNed.cz

30.05.2008 | Projíďka trasy Praha-Vídeň s prezentací nového cyklogenerelu Prahy 5 již zítra

Nadace Partnerství organizuje již 31.5.2008 projížďku cyklotrasy Greenways Praha - Vídeň s prezentací nového cyklogenerelu Prahy 5. Celodenní akce bude postupovat po panevropské cyklotrase Drážďany - Praha - Vídeň zhruba 97 km do Prčic se zastávkami na vybraných místech:

9:00 – 9:30 Centrální park Praha 13 – slavnostní zahájení jízdy po Greenways Praha-Vídeň setkání se zástupci radnice MČ Prahy 13

9:45 – 10:10 Prokopské údolí – představení nového cyklogenerelu P5 setkání se zástupci radnice MČ Prahy 5,

10:25 – 10:30 Braník, cyklostezka u Barrandovského mostu – setkání se zástupci městské části Praha 4

11:00 – 11:30 Centrální park Praha 11 – setkání se zástupci MČ Praha 11 a radním HMP Mgr. Petrem Štěpánkem, CSc.

11:45 – 12:15 Praha-Újezd – setkání se zástupci MČ Praha-Újezd

13:45 – 14:30 Týnec nad Sázavou – setkání se zástupci města, návštěva společenského centra a nového IC

15:15 – 16:30 Neveklov – setkání se zástupci města, výstava fotografií z Nové Guinee

17:30 – 18:00 Sedlčany – setkání se zástupci města

19:00 Sedlec-Prčice – závěr etapy

Odkaz na článek o generelu
Zdroj: ECONNECT

20.04.2008 | Cyklostezka versus cyklotrasa

Dva často zaměňované pojmy, jaký je tedy rozdíl mezi cyklostezkou a cyklotrasou? Cyklostezka je stavebně upravená a dopravním značením vymezená komunikace určená cyklistům, bruslařům, koloběžkářům, případně i chodcům. Cyklotrasa je komunikace vhodná pro jízdu na jízdním kole. Je značena žlutými směrovkami a může vést částečně po silnicích, částečně po polních cestách a podobně.
Informace o cyklostezkách

31.03.2008 | S kolem do tramvaje? Ano, v Praze od 1. dubna.

Od 1.4. 2008 bude v Praze možné s bicyklem do vybraných tramvajových linek. Jedná se o linky překonávající větší výškové rozdíly ve směru z centra. V pracovních dnech bude možné takto přepravovat kola v nočních hodinách, o víkendech pak po celý den. Kompletní aktuální informace jsou k dispozici na stránkách Prahy cyklistické a Ropidu.
Zdroj: Ropid, Zkušební provoz přepravy jízdních kol v tramvajích - leták PDF.

07.02.2008 | Úsek I. etapy cyklostezky Varhany v České Lípě už na jaře!

„Realizaci výstavby Cyklostezky Varhany připravuje dobrovolný svazek obcí,“ říká starostka České Lípy Hana Moudrá. Ten tvoří zástupci České Lípy, Kamenického Šenova, Horní Libchavy, Volfartic a Nového Oldřichova. Cyklistické trasa povede z České Lípy do Kamenického Šenova a bude vedena po tělese zrušené železniční trati. Měřit bude 17 Km. Investiční akce je rozčleněna na tři samostatné etapy. První etapa cyklostezky vede z České Lípy přes Manušice do Horní Libchavy, druhá etapa cyklostezky je dále naplánována z Horní Libchavy do Volfartic a poslední část bude zahrnovat trasu do Kamenického Šenova. I. etapa má být hotová již na jaře tohoto roku.
Regionální zpravodajský server I-noviny.cz

31.01.2008 | Blansko pokračuje v budování cyklostezek

Zastupitelstvo rozhodlo o budování pokračování stávající cyklostezky u Salmova jezu. Nový úsek, na nějž je vydáno územní rozhodnutí a pracuje se na dokumentaci povede přes Sportovní ostrov, park u zastávky ČD, dále podél břehu řeky za nákupní zónou na ulici Svitavské a bude ukončena u autobusového nádraží. Asfaltová cyklostezka bude dost široká, aby ji mohli využívat i bruslaři a pěší. Termín výstavby cyklostezky není ještě znám, je odvislý od postupu prací na protipovodňových opatření.
Informace o cyklostezkách

01.01.2008 | Cyklostezky v Brně: zlepšení a rozšíření

Zastupitelstvo města Brna schválilo přípravy žádosti o dotaci z Regionálního operačního programu Evropské unie. Celý projekt bude stát 185 milionů korun a více než sto by jich chtělo zastupitelství dostat právě z těchto fondů. Nové cyklostezky prodlouží stávající o zhurba 30 kilometrů a měly by také zvýšit bezpečnost cyklistů. Zároveň by mělo dojít k zlepšení návaznosti cyklostezek.
Informace o cyklostezkách

05.12.2007 | Cyklopruhy na Štefánikově mostě a v Chotkově ulici

Koncem listopadu byly na Štefánikově mostě a v horní části Chotkovy ulice vyznačeny cyklopruhy. Po Štefánikově mostě je vedena cyklotrasa A 251, počítá s pokračování v Revoluční ulici. Cyklopruh v Chotkově ulici je součástí trasy A15.
Praha cyklistická

06.11.2007 | První cementobetonová stezka v zemi

Starostové okolních obcí a první cyklisté si vyzkoušeli výhody cementobetonového povrchu na připravované cyklostezce ze Starého Města do Nedakonic. 4 kilometry dlouhá trasa vede po břeh uřeky Moravy a navazuje na letos otevřený úsek z Babic do Starého Města, který vede podél Baťova kanálu. Cyklostezka v hodnotě 15 mil. korun bude dokončena již na konci listopadu. Investorem projektu je Staré Město a Obec Kostelany nad Moravou s přispěním Státního fondu dopravní infrastruktury. Cementobetonový povrch je šetrnější pro okolní přírodu a životnost dosahuje až 50 let. Rovinatá krajina je pro cyklisty atraktivní, mnoho občanů využívá jízdní kolo jako dopravní prostředek do zaměstnání, škol, obchodů, sportovních a kulturních zařízení. Stezka ve Starém Městě naváže na stávající úsek "Za tratí" a nahradí polní cestu vedoucí pod hrází řeky Moravy. V úseku za kunovským jezem trasa přivede cyklisty na hráz řeky Moravy, kudy pokračuje ke Zlechovskému potoku. Zhruba 100 metrů před potokem sjíždí stezka opět pod hráz a za Zlechovským potokem pokračuje dále po hrázi do Kostelan nad Moravou.
Zdroj: Časopis Silnice Železnice

04.10.2007 | Nové cyklostezky v Brně?

V současné době poskytuje Brno svým obyvatelům pouhých 21 km cyklostezek. Server Brnonakole.cz uveřejnil návrh cyklistických tras v Brně do roku 2013. Více informací zde.
Zdroj: Brno na kole

14.09.2007 | 30 let Prahy 11 s cyklojízdou

U příležitosti oslav 31. výročí vzniku Prahy 11 se již zítra, v sobotu 15. září 2007 uskuteční velký cyklistický podnik na Jižním městě. Akce trvá od 13 do 17 hodin a prvních 500 zaregistrovaných získá tričko zdarma. Okružní trasa začíná a končí u metra Opatov a vede přes centrální park Opatov. Leták zde. -js-
Zdroj: Radnice Prahy 11

18.06.2007 | Praha staví nový úsek trasy pro cyklisty

Po dlouhé době přípravy se v květnu začalo se stavbou trasy pro cyklisty „Staroměstské náměstí – Pohořelec“. Ani teď se ovšem nenechte zmást ambiciózním názvem akce, protože ve skutečnosti se jedná pouze o dílčí úseky v ulici Jelení mezi ulicemi U Brusnice a Keplerova a v ulici Morstadtova mezi ulicemi Hládkov a Parléřova. V ulici Jelení vznikne asi 180 m nové obousměrné komunikace pro cyklisty o šířce 2,5 m podél chodníku, která naváže na přejezd ulice Jelení. Ze stávající parkové cesty v sadech na býv. dělostřeleckém hřbitově vznikne společná stezka pro pěší a cyklisty v délce 526 m a budou provedeny lokální opravy povrchu. V ulici Morstadtova bude postaven jednosměrný pruh pro cyklisty o šířce 1,5 m a opačným směrem bude vyznačena společná stezka pro pěší a cyklisty po stávajícím chodníku. V rámci akce „cyklotrasa Staroměstské nám. – Pohořelec“ dojde ještě na drobné úpravy v Letenských a Chotkových sadech. (Celý článek - viz zdroj:)
Zdroj: Informační server HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY

23.05.2007 | Plzeňský kraj dá turistům 400.000 Kč na značení tras

Plzeň 23. května (ČTK) - Celkem 400.000 korun dá letos Plzeňský kraj Klubu českých turistů na značení pěších, lyžařských a cyklistických tras. Krajští radní rozhodli, že peníze půjdou z loňského téměř stotřicetimilionového přebytku hospodaření kraje. Hejtmanství přispívá turistům pravidelně. Letošní příspěvek má pomoci zejména s obnovou značení, které v kraji značně poškodil orkán Kyrill, řekla ČTK náměstkyně hejtmana pro cestovní ruch Olga Kalčíková (ODS).
zdroj: Krajský úřad Plzeňského kraje

20.05.2007 | Písek otevřel obnovenou Sedláčkovu stezku

Písek - Zhruba stovka cyklistů, včetně několika nadšenců v dobových kostýmech a na historických kolech, se dnes vůbec poprvé projela po obnoveném úseku Sedláčkovy stezky podél řeky Otavy. Ta v minulosti spojovala v celé délce město Písek s hradem Zvíkov. Nový, zhruba 3,5 kilometru dlouhý úsek, stál 3,4 milionu korun. Stát na jeho vybudování přispěl více než dvěma miliony korun. ČTK to řekla Ivana Adámková z píseckého městského úřadu. Zdroj ČTK
server ČTK

12.05.2007 | Cyklobusy v Pardubickém kraji

Dnes začaly cyklistům v Pardubickém kraji sloužit dva speciálně upravené autobusy společnosti Connex Východní Čechy. Jsou určeny pro dopravu jízdních kol a v provozu budou o víkendech a státních svátcích až do konce září. Zdroj: ČTK
Celý článek (server ČTK)

12.05.2007 | Květnová pražská cyklojízda

Květnová pražská cyklojízda startuje ve čtvrtek 17.5.2007 v 18 hodin z náměstí Jiřího z Poděbrad. Jezdci Citybikes budou při tom a k vidění budou nové modely Alu Comfort 5533 a hlavně skvostný Charleston Plus. Více informací najdete v odkazu pražských cyklojízd.
Pražské cyklojízdy

19.04.2007 | Úspěch na velké jarní cyklojízdě

Deset jezdců stáje Citybikes úspěšně dokončilo trasu Velké jarní cyklojízdy z náměstí Jiřího z Poděbrad na Výstaviště. Spolu s dalšími stovkami příznivců osobní, avšak velmi ohleduplné dopravy, volným tempem projeli skrz Žižkov, svým dílem přispěli k zaplnění komunikací Václavského náměstí, aby po magistrále dospěli přes Vltavu do cíle. Tam na účastníky čekalo vystoupení hudební skupiny Sopoty a mimo jiné i projížďka na různých typech citybikes.
Aktualizace: Podle zpráv organizátorů se akce zúčastnilo na osm stovek cyklistů.
Citybikes - Žij s městem!

24.03.2007 | Zpráva

Velká jarní cyklojízda za Prahu pro chodce a cyklisty se bude konat ve čtvrtek 19. dubna 2007.
Vydejte se spolu se sdružením Oživení na manifestační jízdu Prahou a ukažte, že bicykl je rozšířený a oblíbený dopravní prostředek.
Zdroj: auto*mat Celá zpráva v odkazu.
auto*mat

15.03.2007 | Zpráva

Zúčastnili jsme se březnové spanilé jízdy Prahou. Z náměstí Jiřího z Poděbrad přes Žižkov, Florenc, Holešovice, Letnou a dále. Akci tradičně organizovalo sdružení Oživení a zúčastnilo se na padesát jezdců a jezdkyň na pestré škále bicyklů. Pro další info viz odkaz:
Odkaz

12.03.2007 | Zpráva

Spustili jsme web!
Odkaz